央廣網北京9月19日消息（記者柴華）據中國之聲《央廣新聞》報道，去年以來迅速走進人們生活的共享單車今年進入了規范整治年，目前全國已經有十幾座城市采取措施大力管控共享單車。不過，一些在市場競爭中處在不利地位的共享單車企業轉而用夸大宣傳的方式招攬加盟商，轉嫁金融困境，受到媒體關注。

　　眾所周知，摩拜單車、OFO都是自主運營，找少數投資人進行投資，共享單車加盟究竟是怎么一回事？

　　根據北京青年報報道，一個叫“小驢單車”的所謂共享單車企業打著“0加盟費”的招牌在前景加盟網上招商。記者調查發現，它主要是以購買單車的方式收加盟費，可見所謂的零加盟費只不過是個噱頭。接聽投資人電話的李先生把這種投資賺錢的模式說的天花亂墜，生意火爆、利潤很高、回本很快，還可以增加車身廣告。據他介紹，小驢單車全國投放量有幾十萬輛，主要分布在安徽、河南、深圳、廣州、東莞、內蒙古、河北等地。

　　但實際上，總部設在深圳的小驢單車在深圳只生存了5個月。值得注意的是，此前小驢單車CEO向媒體透露，“公司在深圳的單車投放量為1萬輛，用戶騎行數據不太好”，而這位李先生向投資人介紹的情況與此并不相符。

　　根據報道，在網上看到的另外幾家共享單車的加盟廣告，宣傳用詞更具有誘惑力，虛假數字、信息滿天飛。比如號稱能夠“帶你一起引爆財富指數級增長”的潮牌單車，竟反復強調投資回報率高達700%。

　　但是有數據顯示，行業龍頭的OFO、摩拜對外宣稱的日均騎行次數為4次，他們的投資回報率也只有240%—480%，更何況還有媒體爆料稱，很多小品牌共享單車日均騎行次數只有0.5次，甚至更少。

　　另外還必須看到，這些數據中只有自行車購置成本，沒有算入其他成本，包括維護、流轉、維修工人費用、車輛折損、丟失費用等。所以，這些企業打著所謂高回報率的旗號招人加盟，基本等于在忽悠。

　　關于加盟一般的共享單車企業的風險和回報比，此前已經有對這個行業持謹慎觀點的觀察者評論認為，共享單車快速發展依靠的是資本力量，不斷投錢才能保全自身，盈利模式目前還不清晰，一旦資本看不到希望，洗牌的時候也就到了。

　　業內人士分析認為，安全的共享單車加盟需要滿足兩個條件，一是供應鏈完善，二是品牌效應好。但是從目前的市場情況看，只有OFO和摩拜能達到，可惜這兩家沒有加盟制。據統計，這兩家共享單車企業已經占據整個市場80%至90%的市場份額，且雙方都沒有并購其他共享單車企業的意向。從這個角度上看，對普通人來說，這個行業目前談不上風險回報，根本就是無法投資。

　　從另一方面看，目前政府對這個行業的監管力度越來越大，因此對于投資者而言加盟風險很大。有人說一二線不行，可以轉向三四線城市曲線救國。有市場觀察人士對此指出，共享單車地區加盟絕對沒有想的那么簡單，城市越小車輛丟失損毀的風險也就越大，更不要說公司維修維護人員滿街跑的成本。

　　事實上，在行業飽和、競爭激烈、政策收緊的大環境下，近幾個月很多共享單車公司的確面臨生存困境，倒閉跑路、押金難退、車輛故障等各種負面消息頻出。