交通運輸部數據顯示，春運前五天，全國鐵路、道路、水路、民航共發送旅客3.58億人次。未來隨著春節臨近，發送旅客數還會呈逐日遞增趨勢。為增加運力，廣鐵集團開行多趟愛心專列，對在廣東務工的貧困青年、貧困學生實行免費贈票。

　　“故節當歌守，新年把燭迎。”千萬里風雪路，千萬顆思歸心。候車室里“有錢沒錢回家過年”的旋律，又氤氳在中國的東南西北。這個一樣又不一樣的2017年，團圓可能是風雨夜歸的路，亦可能是近鄉情怯的心，還可能是思而不見的萬苦千辛。而春運，就是承載新民俗與寄寓新鄉情的浩蕩征程。

　　我們希望春運不在“一票難求”、希望旅途可以“刷臉同行”、希望回家不靠“搶票軟件”……更希望，這一路，這一程，雖風塵仆仆，卻倍感暖心。這個時候，愛心專列無疑是開往春天的暖心列車，承載著企業社會責任、洋溢著公共價值溫情，雪中送炭，難中見情。

　　1月18日是春運的第六天，從春運開始，每天預計發送的旅客量都在850萬人次以上，累計下來，春運前六天的客流總量或已突破5千萬。鐵路總公司根據車票預售信息，梳理出今日出行的十大熱門線路，其中從廣州出發和到達的占了六條，可見今年鐵路方面，依然將延續“全國春運看廣州”的趨勢。廣鐵的免費贈票，將回家的稀缺資源，用在貧困青年、貧困學生身上，助力他們溫暖回家、合家團聚，彰顯了三重善意：一是企業的公益之心。二是二元格局下的民生之需。三是傳統中國節日里的人倫之情。

　　世界再大，也要回家。摩托大軍也好，愛心專列也罷，千山萬水的歸程，牽掛著千言萬語的心。誠如費孝通先生在《鄉土中國》中所說，中國鄉村秩序是從血緣關系和地緣關系開始的。此后時空流轉，縱使百轉千回，討生活也好、討理想也罷，走出去的中國人，還是會被故土的濃烈情思所牽絆。理解了這個邏輯，也就理解了下面這組數據：發改委公布的預測數據顯示，今年春運道路運輸是25.2億人次，增長1%；鐵路運輸3.56億人次，增長9.7%；民航5830萬人次，增長10%；水運4350萬人次，增長2%。越多人出門，越多人回家。歡鳴的汽笛，呼嘯的列車，鏈接著現代版鄉愁的表達范式。

　　帶著小目標，守著小確幸。在新方位的中國大地上，家在路上，家在心頭。那些刷新的出行數據背后，有鐵路人的堅守，有交通員的付出，有千千萬萬堅守春運崗位上的普通勞動者的奉獻與辛苦。就像飛馳在鐵軌上的愛心專列，這何嘗不是走心的“精準扶貧”呢？把愛與正能量傳遞到年輕人的身邊，把夢與希望擘畫在這趟歸家的路程。

　　一張車票，一程相扶，抵達的是家，洋溢的是暖。城市與鄉村，沿海與內地，遙遠的區隔因為走心地添暖服務而變得越來越近。這個春運，愿愛心專列真正開啟春天的旅程。（何雙江）