磁懸浮列車駛出長沙榔梨站(資料圖)。中新社記者 楊華峰 攝

　　原標題：專家談中國軌道交通未來：高速磁懸浮列車時速有望達600公里

　　中新社成都9月28日電 (岳依桐)“中國已經基本掌握了建造高速磁懸浮列車的關鍵技術。未來高速磁懸浮列車時速有望達600公里。”28日，2017國際軌道交通產業發展峰會在成都舉行。中國工程院院士、鐵道電氣化自動化專家錢清泉在會上對中國磁懸浮軌道交通的發展前景給予了肯定。

　　錢清泉認為，隨著中國高鐵在國內的大規模應用，中國高鐵的安全性、穩定性獲得了國際社會的廣泛認可。磁懸浮軌道交通建設是中國軌道交通發展的最新方向。“中低速磁懸浮列車雖然不及地鐵運量大，但是磁懸浮交通造價低，周期更短，優點更多。而且經過檢驗，其噪音、輻射均未超出相關標準。”錢清泉表示，“中低速磁懸浮交通是城市軌道交通的一種新型制式，非常適合深入中小城市中心。”

　　據介紹，磁懸浮列車是一種靠磁的吸力和排斥力來推動運行的列車，其軌道的磁力使之懸浮在空中，行駛時無需接觸地面。相較于普通輪軌列車，中低速磁懸浮列車具有磨損小、噪聲低、振動小、建設及運營成本低等特點，是沒有尾氣排放的綠色交通工具。

　　據了解，中國乃至世界上第一條高速磁懸浮鐵路商業運行線是2001年3月1日開工建設的上海磁懸浮列車示范線。而2017年底，北京首條中低速磁懸浮線路S1線也將開通。

　　“軌道交通已經成為‘國家名片’，隨著其不斷地發展，也正在走向國際。”全國政協常務委員、經濟委員會副主任李毅中表示，市場需求導致軌道交通裝備多樣化、個性化，中國軌道交通建設將迎來新一輪的發展。

　　“中國率先在世界上建設和運營高速磁懸浮商業運營線，在安全營運的14年中，未發生過傷及人員安全事故，正點率達到99.9%。”談及高速磁懸浮列車的發展與研究，錢清泉介紹，中國不僅掌握了高速磁懸浮軌道系統的設計和制造技術，還申請了45項專利，實現自主維護與修理。

　　錢清泉表示，高速磁懸浮列車的出現彌補了航空運輸和高速鐵路運輸在運輸速度上的空缺，未來應為運行速度達600km/h的高速磁懸浮列車創造試驗條件，以提升中國高速磁懸浮交通的國際競爭力。

　　據悉，此次“創新中國·產業生態圈的成都實踐2017國際軌道交通產業發展峰會”由《中國新聞周刊》、《每日經濟新聞》主辦。(完)