取出手機，就能查看周邊140余個小區有哪些停車空位，還能根據需要選擇停放時間和地點；在微信上點擊，就能支付停車費……在黃浦江沿岸浦東南路至楊高路一帶的住宅小區，這已成為現實。就在幾個月前，亂停、蹭停、不繳停車費等現象還在這些小區屢禁不止，如今，車輛在小區內部整齊有序地停放，早上出門也沒有“車隊”擁堵在門口。變化是如何發生的？

　　共享140余個小區停車資源

　　打開手機微信號“幫幫鄰”，點擊“停車業務”，能看見沿江140余個小區的分布地圖，覆蓋從浦東南路至楊高路約35公里范圍。車主可選擇任意有空置車位的小區，按自己所需時間段預約，就能實現“一鍵停車”。

　　“‘幫幫鄰’是上海浦東房地產集團開發的智能社區服務平臺，其中核心業務是智慧停車。”浦房集團總經理助理仇峻煒介紹，浦房集團管理的浦東南路至楊高路一帶，是浦東最繁華的區域之一。周邊200余個小區幾乎全是上世紀70、80年代建設的老舊小區。在原始規劃中，停車空間并未納入考慮，“停車難”成為大問題。在當地的物業管理中心，約30%的投訴和停車有關。

　　如何解決停車難題？浦房集團曾嘗試增加停車位，在小區內建立地下停車庫、立體停車庫等，均未收到明顯成效。“建完停車場后，周邊總有居民來投訴尾氣多、噪音大，還影響小區綠化和采光，效果不理想。”

　　能否重點提高停車效率？浦房集團花一年時間“攻克”了140余個小區、10余個街道，打通原來各自為政的停車資源，把沿江地區密集度最高、最繁華的區段小區停車位連成跨越不同街道、不同物業公司的停車區域。物業管理人員走訪各小區后，整理了業主信息，計算停車缺口，再根據小區停車資源的使用率確定開放預約的車位數量。

　　用黑白名單控制進入車輛

　　看起來很美的“智慧停車”，具體推行效果如何？記者走訪上南六村，一位居民表示，一開始不相信有什么效果，后來自己去仁濟醫院看病，周邊停車位全部占滿，無奈之下打開“幫幫鄰”，在附近小區成功約到了空余車位，這才覺得確實有用。

　　“原先到了晚上，很多外來車輛駛進小區停車，業主的車反而不能停，經常引起爭吵。”有居民說，如今，停車成功率增加。由于“幫幫鄰”只是打通停車資源，而非增加停車位，如果車位數量本來就不能滿足業主需求，這時，外來車輛就無法停入。

　　在“幫幫鄰”上，共有“常停”“臨停”等不同的停車繳費方案。其中小區業主擁有自己小區內的優先停車權利，只要在平臺登記車牌號，就能享受包月停車的優惠價格。

　　“在滿足小區業主停車需求的基礎上，開放空余車位。”據介紹，在小區門口，浦房集團增設智能道閘，將停車注入大數據基因，實現精確化的“潮汐式停車”。空余車位數量、可以停放的區域均能根據實際情況變動。

　　記者走訪臨沂六村發現，小區門口的道閘可實時記錄來訪車輛的車牌號碼和到訪時間，若不是小區業主的車輛，會被直接拒之門外。而小區內的車輛若離開小區，也會被記錄，平臺上將多出可以停放的車位。據介紹，浦房集團已和中國移動在所屬片區內建成物聯網，在后臺的信息系統中可實時監控來訪車輛的出入記錄、車流量和車主信息，利用黑白名單控制進入車輛。

　　傳統物業向“互聯網+”轉型

　　記者打開“幫幫鄰”發現，雖然小區停車資源實現共享，但停車標準并未統一，仍舊按照各小區不同的停車費標準支付。但在支付方式上，只需預約后通過微信“一鍵支付”即可。“原來依靠保安管理，精力有限，經常有人趁機不繳停車費。”仇峻煒說，“如今用上大數據后，停車費再也不能拖欠，多余的收入全部用于補貼物業的服務性支出。”

　　物業服務市場化滯后于住房商品化，是許多小區面臨的問題。物業費調價機制的缺失導致物業服務成本上漲，物業管理不到位也影響了住宅小區和諧。浦房集團管理的老舊小區數量眾多，面臨入不敷出的窘境。

　　“幫幫鄰”緩解了停車難，也是傳統物業向“互聯網+”轉型的方向。除智能停車，居民還能通過這個信息平臺預約家政服務、蟲害治理、家電維修、租賃平臺、非機動車充電等一系列延伸服務。

　　記者了解到，“幫幫鄰”已在今年6月15日推出正式版。除浦房集團外，管理普陀區的西部集團、徐匯區的徐房集團等區屬房管集團也都推出了“互聯網+物業”智慧產品。未來，這些各自分屬不同區域的智慧物業產品還可能打破區域壁壘，實現“貫通”。這意味著，不止浦東新區的居民能享受到車輛停放便利，未來整個上海的物業小區停車資源都有可能得到整合。目前，長寧區屬房管集團已與浦房集團達成初步協議，即將開放浦西兩家小區的停車資源，先行試點。（見習記者　范佳來）