11月3日消息，高德地圖今日聯合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續交通研究中心、阿里云、清華同衡規劃設計研究院等機構正式發布了《2016年第三季度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)，報告除了展示Q3全國主要城市擁堵情況，也反映出拼車市場目前存在的潛力。

　　報告公布了2016年度第三季度中國堵城排行榜，榜單顯示，今年三季度，哈爾濱重回首堵，高峰擁堵延時指數為2.176，而濟南緊隨其后，高峰擁堵延時指數為2.162，二者不相上下，其余進入TOP10榜單的城市依次為北京、昆明、蘭州、大連、重慶、廣州、西安、青島。榜單還顯示，本季傳統堵城杭州、深圳、上海、成都等被紛紛擠出排行榜前十，而大量二、三線城市排名持續上升，甚至趕超一線城市。

　　中國堵城排行榜

　　與此同時，報告針對北京市出租車的出行數據進行研究，發現北京約有16.4%的出行需求基本相同，說明拼車、順風車出行市場的潛力巨大。

　　拼車市場潛力巨大 北京一年可減少1.11億公里出行

　　高德地圖聯合清華大學戴姆勒可持續交通研究中心針對拼車(包括順風車)市場進行了研究。研究團隊選取了北京五環內出租車的出行數據(南北向各約30km，共計約809萬次出行，著重考慮起點和終點都在此區域的打車情況)，發現工作日不同時段的出行需求重合度很高，拼車潛力巨大。

　　據高德方面稱，研究團隊采用維度聚類的方法來進行研究，具體為將O點(起點)的時間、經度、緯度和D點(終點)的經度、緯度共計5個維度進行單元劃分，并對每個單元格中的車輛進行聚集，發現約有16.4%的出行需求處于相同的格子，存在拼車潛力。并且，研究團隊通過計算，若拼車潛力充分施展(該類完全拼車)，每年可以有效減少出租車里程約1.11億公里(以北京市6.6萬輛出租車為例)。

　　北京拼車潛力分布

　　早高峰拼車潛力高于晚高峰 15分鐘是用戶拼車等待黃金點

　　通過對數據的挖掘和分析，研究團隊發現工作日長距離拼車潛力隨一天時段不同而變化。譬如，北京市整體的拼車指數的一天變化呈現“三峰”趨勢，早高峰(8點到10點)、午高峰(13點到15點)和夜高峰(21點到22點)，其中早高峰和午高峰比較明顯，在14點左右達到最大。而且，從時間上來看，早高峰長距離拼車潛力(50.14%)較晚高峰(44.68%)高出近6個百分點，說明早高峰出行相對集中，晚高峰可能由于晚間活動導致目的地和出行時間相對分散。

　　北京工作日長距離拼車潛力時間分布

　　研究團隊還發現，拼車潛力的路程大部分集中在2-6公里的中短途，占總體可拼車潛力的一半以上(54%)。研究團隊認為，根據這一數據，在未來拼車相關政策的制定中，可依據距離制定不同的拼車策略，提供精細化拼車服務。而從等待時間來看，當等待時間低于15分鐘時，拼車需求會隨時間延長迅速增加；但當等待超過15分鐘后，需求增長趨勢減緩，說明15分鐘是用戶拼車等待時間的黃金點。

　　此外，研究團隊通過北京市五環內工作日早晚高峰長距離拼車潛力分布情況還發現，“三元橋->國貿”、“奧體中心-中關村”等關聯區域在早高峰和晚高峰拼車方向呈現“對稱”趨勢，即早高峰目的地大部分變為晚高峰時的出發地，通勤潮汐現象明顯。而長距離拼車樞紐(如北京西站、東直門地區)是潛在拼車的熱點目的地，也是人們拼車出發的聚集地。

　　北京工作日早晚高峰熱點拼車路線

　　截止目前，高德地圖已連續三年發布了中國主要城市交通分析報告，分為年度、季度分析報告，還有各城市的月報、周報、日報和節假日出行預測報告，涵蓋全國100個城市。此外，高德地圖的實時交通信息服務，已經支持全國所有城市(364個以上)，是國內實時交通信息服務覆蓋全國的地圖軟件。

　　高德地圖副總裁董振寧表示，高德地圖的海量交通出行數據來自于交通行業浮動車(出租車、物流車等)和高德地圖超過7億用戶的出行數據、以及第三方合作伙伴數據的結合，多渠道的海量數據保證了報告結果的準確性和權威性。高德地圖愿與政府、企業、院校、研究機構加強合作，共同研究城市交通現狀及發展趨勢，為治理城市擁堵提供決策，共建交通共同體。同時，高德地圖將免費共享與開放交通二次大數據，實現大數據的融合與互通。