近日，蘇寧、阿里巴巴均宣布收購(gòu)、增持物流企業(yè)股份。種種跡象顯示，電商巨頭正在加速物流“最后一公里”布局。

　　2016年12月30日，蘇寧云商發(fā)布公告稱，蘇寧云商旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司收購(gòu)估值42.5億元天天快遞的全部股份。未來(lái)雙方將整合倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端等快遞網(wǎng)絡(luò)資源，整合后蘇寧物流“最后一公里”配送能力、用戶體驗(yàn)將提高，物流成本將降低。

　　今年1月3日，阿里巴巴宣布投資海爾旗下日日順物流的13.16億港元債轉(zhuǎn)股生效，轉(zhuǎn)換成日日順物流24.1%股份。目前，阿里巴巴以逾28億港元共計(jì)持有日日順物流34%股權(quán)。阿里巴巴投資日日順物流主要為服務(wù)天貓大型家電的銷售、配送。阿里巴巴公布的數(shù)據(jù)顯示，在2014-2015年間，日日順物流提供的服務(wù)使天貓大型家電的訂單數(shù)增加一倍，物流成本減少20%。

　　另一電商巨頭京東也在加緊推進(jìn)農(nóng)村物流的“最后一公里”。京東依托縣級(jí)服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)物流體系在農(nóng)村的下沉，其中的京東幫致力于向村民提供大家電的配送以及安裝維修服務(wù)。截止到2016年11月，京東已經(jīng)擁有1700余家縣級(jí)服務(wù)中心，覆蓋全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)的1700多個(gè)區(qū)縣。

　　事實(shí)上，物流“最后一公里”一直是電商集團(tuán)戰(zhàn)略布局的重要部分，近幾年“最后一公里”加快推進(jìn)一方面由于電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，只有提高服務(wù)質(zhì)量、提升消費(fèi)者體驗(yàn)才能獲得更有黏性的客戶資源。蘇寧內(nèi)部人士對(duì)記者說(shuō)，在電商競(jìng)爭(zhēng)激烈卻日趨同質(zhì)的背景下，服務(wù)體驗(yàn)，尤其是物流是否“給力”會(huì)成為用戶選擇電商平臺(tái)最重要的考慮因素之一。

　　另一方面，是出于農(nóng)村電商戰(zhàn)略布局的需要。京東內(nèi)部人士對(duì)記者表示，在城市電商邊際收益逐漸下降的當(dāng)下，農(nóng)村市場(chǎng)已經(jīng)成為各大電商集團(tuán)積極布局的領(lǐng)域。而物流作為農(nóng)村電商的基礎(chǔ)建設(shè)，是電商集團(tuán)首先推進(jìn)的部分。

　　阿里巴巴內(nèi)部人士說(shuō)，農(nóng)村電商是阿里巴巴三大戰(zhàn)略部署之一。阿里將依托菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造支撐其銷售的物流網(wǎng)絡(luò)體系。菜鳥網(wǎng)絡(luò)為物流平臺(tái)，非物流公司。菜鳥在“村淘”計(jì)劃中的作用尤為突出。縣級(jí)以下是我國(guó)物流體系的短板，菜鳥的任務(wù)就是選擇物流企業(yè)，搭建物流網(wǎng)絡(luò)，打通農(nóng)村物流的“最后一公里”。(阿里巴巴國(guó)際事業(yè)部與鄉(xiāng)村事業(yè)部總監(jiān)鄭威，請(qǐng)隱去，采訪背景為專供)

　　除幾家電商集團(tuán)外，以傳統(tǒng)制造業(yè)起家，已實(shí)現(xiàn)“最后一公里”物流的海爾集團(tuán)也在緊密鑼鼓的提升“最后一公里”服務(wù)質(zhì)量。日日順樂(lè)家物聯(lián)科技有限公司由海爾集團(tuán)孵化，海爾向其提供已有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)用于孵化。日日順樂(lè)家物聯(lián)能夠提供優(yōu)質(zhì)的社區(qū)服務(wù)，反向增加海爾已有客戶資源的黏性。記者 丁雅雯 北京報(bào)道