餐廳常見的共享充電寶品牌——小電

　　現如今，社會已逐漸進入共享時代，人們對共享商品的需求也日益增進，共享充電寶就是其中之一。但記者通過體驗后發現，共享充電寶并沒有想象中那么方便，布局分散、市場占有量少都成為共享充電寶的弊病。

　　共享充電寶初體驗

　　經過共享單車大戰后，共享充電寶領域成為企業瓜分的新蛋糕。大型購物中心、街邊小店、飯店等都能看到共享充電寶的身影。

　　6月28日，北京商報記者來到朝陽大悅城，體驗來電科技出品的充電寶，該品牌充電寶位于大悅城地下一層地鐵出入口附近，首先映入眼簾的是“免押金”三個大字，但仔細觀察后可以發現，所謂的免押金需要芝麻信用達到600分以上，當北京商報記者掃描充電寶機身上的二維碼時，手機會提示確認開通支付寶免密支付的協議，開通后可以進入租借界面，值得注意的是，來電科技的充電寶不提供數據線服務，但租借界面提供購買數據線的服務，包括蘋果數據線、安卓數據線以及Type-C數據線。如果用戶芝麻信用沒有達到600分以上則需要繳納100元的押金。來電充電寶的收費情況為1小時內免費，超過1小時后1元/時，10元/天封頂。經過實際體驗后北京商報記者發現，來電科技的充電寶輸出可達到2.5A，一部iPhone 6s 10分鐘充電約5%。但退還時提示不明顯，導致記者一次退還失敗。

　　除了商城機柜型的共享充電寶，北京商報記者還體驗了入駐飯店的平臺桌面型共享充電寶——小電，該種類充電寶體積比較大，不適合隨身攜帶，適合吃飯時放在桌邊充電，但與來電科技相同的是，小電充電寶也不需要下載App，可直接通過掃碼的方式使用，收費標準同樣是1元/時，只是第1個小時不免費，不過小電充電寶提供三種型號的數據線（蘋果、安卓、Type-C）。支付頁面顯示，小電充電寶1小時可為iPhone 6s提供50%的電量，經過實際體驗后北京商報記者發現，小電充電寶10分鐘充電約6%。

　　市場布局比較有限

　　雖然上述充電寶可以不用通過下載App的方式使用，但是App的功能會更為豐富，如小電App內可查詢到附近的設備，使用界面類似共享單車軟件，無需注冊。App應用商店中的另一個軟件充充在其地圖中的布局比較少，且大部分共享點都呈現灰色狀態（設備數量為零）。而我有寶以及G電在北京區域暫無設備顯示。

　　在隨機采訪當中，不少消費者都提到了一個共同的問題，在逛街吃飯的時候碰到共享充電寶的次數并不少，然而真正需要用到時，卻未必能夠很快或者比較便利地找到共享充電寶。“如果是走在路上需要用，與其走一公里找個商場或者餐廳用充電寶，我還是寧愿花50塊錢在路邊便利店或報亭買一個。”一位年輕的女性消費者告訴北京商報記者。

　　從目前的布局和實際調查情況看，共享充電寶擁有以下使用場景。一個是機柜場景，主要存在于大型商場、購物中心之中，例如上文提到的來電科技；另一個是桌面場景，主要存在于餐廳、酒吧、咖啡廳等地方，例如上文提到的小電充電寶。此外，還有類似街電這樣的機柜場景。

　　除了布局數量少，上述隨機采訪當中的一位女士還提到了歸還方式問題，她認為，類似大機柜的來電科技還可以在逛商場時完成充電，但街電、小電品類的充電寶，不可能在一頓飯的時間內完成充電任務，只能作為臨時補充電量的機器。

　　如果說布局少是軟性因素，那么充電寶的安全問題就成為硬性因素，此前，有文章指出，有不法分子對共享充電寶進行改造，將內部裝入芯片，可以隨時盜用消費者的手機信息，包括通訊錄、照片甚至是手機內部賬號的密碼等，可怕的是，即使拔掉充電寶也會持續控制。其原理是在充電寶里植入木馬病毒，當消費者的手機接入共享充電寶的時候，就已經“中毒”了。業內人士認為，類似的程序很容易開發，也比較容易破解，通過此種方法的確可以使手機中毒并進入相對不安全的狀態。中毒后，支付寶、微信支付等相關軟件的信息都有可能被盜取。

　　預期整合或將帶來消費紅利

　　業內人士認為，未來共享消費將進入整合時代。就目前的情況來說，共享單車已經進入“類飽和期”，所謂類飽和就是指看似飽和但有待整合，市場依然有一定的空間。但像共享充電寶、共享雨傘甚至共享籃球的出現，只是一個概念型的產物，還不能大肆推廣從而產生盈利。

　　經過調查，北京商報記者發現，普通消費者對共享概念比較看好，對共享單車最為接受，對共享充電寶的需求較低，一般都是看到了實物才會考慮使用，如果有充電需求但找不到產品時不會考慮使用。

　　事實上，共享充電寶還有一個嚴峻的考驗，那就是設備更新換代問題，作為手機的服務設備，共享充電寶必須保持一致的更換頻率。但手機更新換代的速度太快，這就要求共享充電寶要始終跟隨手機的步伐，進行充電設備的更新換代，這一項的成本問題就是不小的數目，還不包括技術研發以及人力消耗等費用。

　　一位不愿意具名的專家表示，業界普遍對共享充電寶的概念看好，但充電寶畢竟不是剛需，應該對使用人群進行詳細的市場劃分。目前來看共享充電寶還未形成格局，布局較為分散。但也有業內人士指出，參考當初共享汽車平臺補貼競爭、外賣平臺燒錢搶市場，在可預期的整合當中，對于消費者來說，或是一段紅利期。